薇：teng66585
此前，国际的飞机市场主要是由美国波音以及法国空客两大巨头垄断，但是现在我国的C919商业首飞成功了！据《环球时报》5月29号报道我国东航公司的C919开启了首次载客飞行，欧美双寡头垄断将被打破，这对我国意味着什么？西方媒体对此怎么看呢？
***C919迈入新征程
我国***大飞机C919终于迎来商业首飞成功了！这是我国继高铁、航空航天、新能源以来，又一个重要突破。
据环球时报5月28号报道中国***大飞机将已经成功投入运行，这意味着我国***飞机从研发制造到投运的全过程实现贯通，这将对欧美市场的垄断形成冲击。
这次C919的商业首飞对国内外市场、技术创新以及制造业发展都有重要意义。
首先，从市场角度看，我国C919从2007年2月的项目开始到今年5月份首飞成功，历时16年我国也成为第三个可以制造大飞机的***了。
这已经动摇了欧美飞机市场的垄断地位，未来我国的***飞机将会获得更大的市场占有率。
2021年空客和波音在全球商用飞机的市场上几乎占据92%，全球市场共交付1034架飞机，波音占据340架，可以说两家公司几乎将100座以上的机型都包揽了。
但现在我国的航空航天业也在不断提速，不断复苏，一切都在向好的方向发展。
根据国际航空运输协会发布的行业报告相关数据，我国今年4月份国内客运量增长恢复到104.3%，也就是说，国内的东航以及国航客运能力增长736.39%以及467.1%。
未来我国的飞机市场前景广阔！
去年7月份我国三大航空公司采购法国空客A320系列飞机292架，折合***2491亿元，这导致美国的波音公司市场受到冲击。
但我国的***C919实力也不断上升，当前的订单量突破1000架，同时根据2021年到2040年我国商用航空市场预测显示，预计在20年内我国的航空飞机需求为9084架50人以上的飞机。
在其中***的飞机将有3000架，价值将超过2万亿元，想想要是没有C919，这些订单将全是西方***的，但现在我国C919商飞成功，这意味着西方将会损失近2万亿元！
其次，从飞机的适航证来看，当前C919已经取得中国民航颁发的适航证，这也意味着大飞机走向国际是指日可待的。
当前国际上主要有3家飞机适航证的标准，是美国的FAA、欧空局的EASA以及我国的CCAR。
这三家的适航证是可以互认的，也就是说只要取得任何一家的认可，其他两家基本上符合标准，只是提供相关资料即可。
虽然当前FAA以及EASA拒绝向我国飞机颁发C919，这是因为他们担心C919会成为企业的威胁，不想让我国在国际飞机市场中分一杯羹。
但是随着我国C919安全性能以及飞行里程等各项指标不断得到验证，适航证是早晚的事。
此外，这次C919的首飞成功也会带动我国飞机产业链以及其他产业的发展。
例如，飞机运营的售后服务航空维修产业，这是保障飞机安全使用的重要组成部分，根据航空维修产业的经营状况，目前国内的飞机维修主要有安达维尔、航信科技以及海特高新。
根据中研网数据显示2020年航信科技维修业务收入为8.89亿元，安达维尔约1,5亿元，这三家中航新科技的维修在市场中领先。
随着我国航空航天不断发展，未来对于飞机产业的其他方面也会有所提升，这对我***业是较大的机遇。
外媒怎么看C919首飞？
这次C919的首飞成功外媒对此的看法褒贬不一。
美国的电视新闻网认为C919当前的航程能达到5555公里，它将直接成为空客以及波音的竞争对手。
英国的路透社也报道C919共有130余名旅客进行体验，其中一名旅客宣布C919将会越来越好，对***信心十足。
美国的《华尔街日报》褒贬不一，认为C919的成功商飞是对欧美飞机市场的挑战，但是他们认为我国飞机自主化程度不完全，C919的挑战不是很大。
有一些不好的言论，认为C919仅仅造个外壳，其他部分只是简单的拼接而已，《华尔街日报》甚至将C919的供应商清单抛出来，这在暗示C919只是空客飞机的仿制品。
但是要知道一架飞机的建造成功会涉及到多个零件，当前我国的飞机***化已经达到60%，可以说整体的制造完全拥有知识产权的自主性。
美国的波音公司的飞机要需要从70多个***进行零部件的采购，飞机不可能一开始就是完美的模式，这就像人一样需要不断成长。
例如我国的高铁以及新能源汽车这也是一步一步成为世界顶级的，***大飞机采购西方的零部件有两个好处。
一方面从经济成本方面来看，采购其他***零部件能够以较低的成本获得合格的产品，更加便利；另一方面通过购买西方公司的零部件，也有利于欧美飞机适航证的获取。
同时并不是说只要拥有发动机飞机都可以制造成功，像日本的发动机技术也很厉害，也想制造出大飞机，但是并没有成功。
很多人觉得制造大飞机像买菜一样简单，将所有原料买齐后在工厂进行组装就好了，但是要想成功制造出飞机，难度不比制造出高端的发动机。
当前C919在东航已经有自己的班次了，在5月28号起飞，从上海虹桥到北京，相关的飞机票在发售后被一抢而空。
此外，我国的C919在安全测试上花费的时间也很长，很谨慎，6700多个小时的测试，在22个机场、16个省不断试飞，不断创造出新的纪录，我国花这么长时间就是为了保障安全性。
反观美国的波音787从2009年进行首飞，仅仅过了3年就开始进行商业飞行，此前美国的波音公司的737MAX也曾在2018年多次发生事故，直到今年1月份我国才允许该架飞机实现运行。
坚持自力更生仍是硬道理
长达多年我国一直为欧美的公司送去大量的飞机订单，甚至不断被美国技术卡拉波子，但事实证明我国是不可战胜的！
《人民日报》早就说过，关键技术一定要掌握在自己手里，放弃一切幻想。我国的C919大飞机一定可以成为下一个高铁！
当前的***飞机已经不是以前的“拿来主义”，***化率目前是60%，以后将会不断上升。
同时我国的***飞机在价格上十分很优惠，随着未来我国市场客机量的增多，打破欧美垄断，形成三足鼎立的局面势在必行。
此外，当前我国的C919配套的发动机长江CJ-1000A在运20改装通用飞行平台上已经成功实现了试飞，可以说CJ-1000A发动机离正式运行不远了，预计将会在2024年装配到我国的C919机身上。
对于***CJ-1000A发动机的安全性完全可以和欧美的发动机相媲美，这并不完全是适航证的问题，更多是美国的经济利益方面的霸权。
我国的大飞机C919一路走来十分艰辛，比我们想象的更难，C919的成功也是我国制造业不断走向高端的中流砥柱，历经将近17年终于迎来首飞成功对中国未来产业链的发展意义重大。
推进我国高端制造业的发展绝不是空喊口号，是要真真正正落实到大产业的发展上，C919就是其中的重要利器。
近年来美西方***不断对我国进行技术卡脖子，如今我国有了C919更加打脸了欧美***对我国的打击，加强了我国在世界上的影响力，这更证明了我国不断艰苦奋斗，自力更生的民族精神！
还木有评论哦，快来抢沙发吧~