3月1日开始执行的快递新规，到底会带来哪些改变？

薇：teng66585

今天来说一个旧闻，大概是2月24日的新闻，交通运输部发了一个文件，要求从3月1日开始快递不得擅自放智能快件箱或者快递服务驿站，而且政策好像还很严厉，如果经营快递业务的企业在没有经过用户同意代为确认收货的、还有就是用户没有同意就直接放到驿站以及踩踏快件的，都要予以警告和通报批评，还可以进行1万元以下的罚款。

从这件事本身看，并没有什么，对快递企业的服务标准要求提高了，这对客户来说是好事。比如以前我的快递到了我自己要去驿站或者存放点去拿，以后快递员就可以给你送货上门了，服务确实提高了，那当然值得称赞了。

3月1日开始执行的快递新规，到底会带来哪些改变？

但是服务提升的背后，是快递企业成本的上升，以前直接放驿站的那种模式，快递员每天可以送200件，现在要送货上门大概率一天也就是100件，如果还是按照以前的费用，快递员肯定不敢，因为收入会出现大幅度下降，听说已经有快递员去跑外卖了。

那么这个时候对快递企业来说面临的***选择是“涨价”，就是通过提升快递费用的方式来提升服务，而这最终还是要消费者买单，其实对消费者来说，有些商品之所以在线上买，你比如说这个商品30元，但是因为包邮和实体店对比那就挺划算，所以大家都去网上买。

现在这个快递新规出来之后，快递费用如果上涨了，卖家在不承担费用的前提下，那么对个人在线上买几元到30元之间的商品似乎就不大划算了，以前比如说一件快递的运费是5元，未来如果涨到10元，那么相当部分消费者可能就不在线上买了，有那种完全转移到线下买的可能性。

有些观点解读的挺好，这么做实际上是平衡线上和线下，有些东西你可以在网上买，但不是所有的商品都在网上买，小件的完全可以在线下，这样是有利于实体经济恢复，会促使人们多逛街，那么商业必然就繁荣了，也不至于对商业地产打击那么大，如果真有这种效果的话，我觉得对这个快递新规还是要给予点赞的。

现在的各种直播的确对一些偏远地区的农产品走出去做出了很大贡献，而线上持续繁荣的弊端是，最终财富只流进了极少部分人的口袋，而对实际经济的普惠性是不利的，有些商品虽然说是加价了，但是带动的就业力量是无穷的，对每个人也会变相的产生红利。

如今的房地产之所以低迷，一方面是市场需求的确减少了，另一方面我觉得原因在于商业地产的低迷，从房地产市场的发展带动情形看，一般先是商业地产活跃，之后才会带动住宅，接下来要看看这个快递新规会不会对商业地产产生一些良性的影响。

总体上我觉得这个快递新规挺好，更大程度上提升服务，并且对所有快递企业的服务标准化了，现在如顺丰以及京东就是这样做的，更关键的是看看能否线上和线下实现平衡，效果怎么样现在还难说，这个得边走边看了。