薇：teng66585
昨天晚上比亚迪发布了5月份的快报，新能源汽车销量达到了24万辆，去年同期的时候只有11.49万辆，今年比亚迪的累计销量已经达到了100.26万辆，同比增长97.63%。还有一个亮点，就是5月份单月的销量创出了历史纪录，去年12月份的时候单月产能达到了235197辆，为过去的最大销量。
整个2022年比亚迪的全年新能源汽车累计销量是186万辆，今年前面5个月的销量就超过了100万辆，关键还有一点，现在比亚迪的单月销量数据在不断地刷新，你看看今年1月份的时候销量是15.13万辆，3月份是20.6万辆，5月份则达到了24万辆，6月份大概率比5月份的销量还高吧，今年估计是比亚迪新能源汽车逆袭的一年。
比亚迪新能源汽车卖得热火朝天，股价为何不涨？
我想好的销量一定是伴随好的业绩，比亚迪的估值也应该是提升的过程。在普通投资者眼里，就应该是这种状态，所以尽管股市里的新能源汽车下跌了不少，然而到今年为止还是有很多人继续坚定持有，因为新能源汽车卖得如此热火朝天，股价没有理由一直持续萎靡下去吧。
理论上来说这种想法也没错，可问题是股价就是持续维持弱势，不向上突破。这里要给各位阐述一个最基本的观念，股票价格的上涨理论上的确应该跟业绩挂钩，但是更多的时候是建立在预期的基础上，就是说资金看得是未来，尤其是整个行业的未来，我想不是投资者对比亚迪的未来不看好，而是认为新能源汽车行业的总体是供给大于需求的，所以这极大的拖累了比亚迪的合理估值。
目前大家对比亚迪的认识还建立在新能源汽车的生产类企业，如果这样去看待估值跟大多数车企是同步的，但是人们没有看到比亚迪的技术和科技的突破，我想这两者还是有本质性区别的。
我一直将比亚迪与国内的新能源车企分开鼓励的去看待，也跟行业没有在一个同等的价值去看待，毕竟新能源汽车出口能获得大份额市场的未来大概率只有比亚迪了，全球新能源汽车未来也大概率只有比亚迪和特斯拉，这两大车企将占据全球市场，比亚迪的新能源汽车以及电池技术是独立的，也不会被有制裁的风险。
此前巴菲特持续的减持港股比亚迪股份，我想原因是复杂的，不是对比亚迪的基本面不乐观，而是整体仓位和外部原因的影响，所以这极大的影响了投资理念，但是可能经历一些时间，巴菲特大概率要为自己之前的减持感到后悔，其实对于民族品牌的比亚迪，我们还是要用更多的积极姿态去看待，多些信心为好。
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